谁说中国造不出高安全性的车？这些车也曾在海外“撞”出高分！

前一阵小编写了篇一撞成渣的自主品牌，很多自主品牌在国外碰撞测试中都是吃鸭蛋吃到饱，紧接着中国神车大五菱也在印度被测试机构撞出了零分的成绩。

五菱印度版叫做雪佛兰ENJOY，测试结果是满篇红惨不忍睹

那中国自主品牌到底能不能拿出点像样的东西？

观致这个企业，产品在自主品牌里还算可以，毁就毁在了营销上，里面的事就不多说了。观致3在2013年获得了E-NCAP五星安全的成绩，得分高于当时同级紧凑型车型高尔夫、福克斯、宝马1系和奥迪A3，也是目前自主品牌里唯一能够拿到海外碰撞机构最高评价的车型。

只是，海外碰撞的版本，是最高配置版本，而国内售卖的版本，没有侧气囊、没有侧气帘，低配还没有电子车身稳定控制系统，这样的车和欧洲碰撞五星那已经是俩车了。

多少对观致有些心痛，好的方面并没学会太多，反倒是在安全配置缩减降价这事上学蛮快，随着观致原有外籍高层的大量出走，现在的观致大概只有华山一条路了。

哈弗H9在澳洲的A-NCAP中取得了四星安全的成绩，主动安全配置和被动安全配置都算是到位。只是在正面40%偏置碰撞得分只得到了12.05分。

哈弗H9失分主要是在驾驶员位假人胸部和小腿，尤其是小腿出现了橙色区域。即便如此，哈弗H9依然是目前自主品牌海外碰撞里的第二好成绩只是按照H9的设计年代，完全应该达到更高水准才对，最起码也该参考下普拉多的成绩不是？

2009款的普拉多碰撞测试成绩，表现优于普拉多拿到了五星评价

帝豪在侧面柱碰上也失分相当严重，胸部为严重受伤的褐色。

并且帝豪也存在和观致一样的问题，就是碰撞测试车型和售卖车型差距巨大，侧气囊和侧气帘全无，低配无ESP。

并且，海外测试碰撞的帝豪EC7，要比国产帝豪顶配重出100Kg，按说顶配应该都差不多，那是不是海外测试的版本有加强呢？那就不得而知了。

名爵MG6在2011年和2013年都获得了E-NCAP四星安全的成绩。在成人保护、儿童保护、安全配置方面的得分低于吉利帝豪。

这张图左侧是MG6在E-NCAP的碰撞测试成绩，右侧为同款车A-NCAP的碰撞测试成绩，虽然是不同测试机构在不同时间的测试，但是碰撞测试结果，只要有一样的项目，得分几乎都是一样的。

当然，回到国内，这就是另外一个故事，全系有侧气囊和侧气帘的那是少数，所以E-NCAP侧面碰撞测试成绩就不用看了，和咱没啥关系。

总体而言MG的这款SUV表现算是不错，在自主品牌里算是难得能达到4星的车型。

剩下，也有一些自主品牌参与过海外碰撞，但是最多也只拿到3星的程度，只是达到及格线，远称不上优秀。