浅析：俄乌武装冲突造成多少坦克损失？是谁在骗我们？如何破解

11月14日，本人发布了《俄乌武装冲突 双方共损失了多少坦克？西方统计数据能否揭露真相》一文，收到了不少回应。

而原文作者“瓦尔技术员”似乎也得到了同样多的回应，许多读者批评了文章中引用材料的亲西方立场。这并不奇怪，因为主要数据来自西方媒体。需要说明的是，相关统计数据是现在唯一能够给出一些细节的来源，当然，其中不乏有利于乌克兰和西方国家的部分。然而，主要信息不是数字，而是装备与损失的百分比。要理解这一点，需要看一下损失数据中，被修复的坦克数量。

本文为俄罗斯博主“瓦尔技术员”撰写的评论文章，本人翻译并编辑给大家分享。

众所周知，坦克在作战中只要被敌方炮火、导弹、无人机击中，通常情况下结果并不多。第一个情况就是彻底摧毁。由于装甲被击穿，引起燃料和润滑油起火，从而引起火灾、弹药殉爆，造成这辆坦克被彻底摧毁。当然，还有一种情况就是坦克被敌方炮火击伤，而前线条件所限，己方无法将其回收，只能在车组撤离之后，由己方进行破坏，避免被敌方缴获。俄军损失的第一辆T-90M就是这个原因。

第二个情况就是车组放弃坦克。当然，这方面的情况更加复杂，有更多的主观因素。确实，放弃坦克的车组可能会将其作为战利品送给敌人，然后可能会被敌方缴获，并补充到自己军队中用于对付己方，也可能被送到后方进行研究，从而泄露一些设备方面的秘密。

另外，需要说明的是，作战的不仅有武器还有人。经过实战的车组获得的作战经验，并不是坐在模拟器里、通过演习可以得到的。一名拥有实战经验的士兵，可以在未来作战中具有更出色的表现。相对而言，坦克的命运没有因此改变多少。要么被留在火线，双方都无法将其移动，要么被敌方缴获，当然还有第三个结果……

这就是第三个情况，坦克被己方成功撤离前线，完成修理后重返前线。俄军并非简单修理坦克，而是进行彻底大修，不仅恢复作战状态，还要利用现有手段对其进行升级。毕竟前线的一些坦克还是老式的T-72B，如果被敌方击伤之后，运往制造企业，在维修过程中会升级到T-72B3M。当它重返前线时，该坦克的战斗力就得到增强。

注：大修是修理程序中的最高等级，将重型装备进行彻底拆解和修复，对损坏零部件进行更换，使其恢复到原始出厂状态。

尽管许多读者都持有怀疑态度，但西方媒体的一些最新报道中，仍包含了许多有趣的观点。其中最重要的就是需要大修坦克的数量。据粗略估计，仅第61坦克修理厂的储存区域就有多达180～230辆等待大修的坦克，这个数字还不包括正在进行大修和现代化升级的坦克。

因为前者是通过卫星照片得到的统计结果，而后者在厂房内无法进行统计。另外，还有两个大型企业从事坦克修理业务——鄂木斯克第173坦克厂和下塔吉尔第183坦克厂。

这些从事坦克修理业务的企业有相应的分工：位于圣彼得堡的第61坦克修理厂负责修理T-72B主战坦克和一些轻型装备；鄂木斯克第173坦克长负责修理和升级所有的T-80主战坦克；下塔吉尔第183坦克厂负责修理T-72和T-90系列坦克。以上这些正在修理主战坦克的大型企业，大约有500辆坦克等待进行修理。

那么，这个数字有什么用？我们对比一下英国Oryx网站公布的俄罗斯和乌克兰永久损失的百分比就会发现，其中的差距相当巨大，这就是俄罗斯坦克修理方面的优势。即使按照最悲观的预测，在所有俄军被击毁的坦克中，永久损失为46%，而平均预测为40%。同时，乌克兰军队永久损失为89%。46%和89%的差距非常悬殊。

如果我们将俄罗斯境内需要进行大修的坦克数量换算成百分比，那么大约是15%。而前线还有多少坦克正在进行战场修理，这个数字就很难有一个准确的预测。但是，我们可以通过永久损失和后方需要大修的坦克数量，来推测在前线进行修理的坦克数量。

需要说明的是，西方国家的统计数据都存在高估俄罗斯方面永久损失的情况，不可能有人会说明未来几十年的坦克变化情况。就是说，即使是照片中这辆废铁状态的T-90M坦克残骸，如果有足够的时间和金钱，完全可以通过大修恢复到出厂状态。因此，永久损失比例会降至40%左右，而这个数值与西方媒体公布的永久损失比例平均值相同。

在俄乌武装冲突中受损的俄罗斯坦克中，约500辆正在俄罗斯境内进行大修和升级，占总数的15%。永久损失40%。那么在前线经过修理即可恢复战斗力的坦克比例约为45%。考虑到前线修理的难度，这些坦克的受损情况都不会很严重，因此战场上统计的击毁数量中，有不少其实只能算是“击伤”。

与之相比，乌克兰军队的坦克损失很难通过大修的方式得到恢复。更不用说那些西方国家提供的坦克和装甲车辆，即使能够从前线拖回后方，也很难恢复作战状态。乌克兰官方曾经发布过一些修理西方装甲车辆的照片，但那些都是很基础的工作，如果损伤情况严重一些，就只能算是永久损失。