海军舰载机的主力，歼-15为何没有换新航发，这项技术是关键

【军武次位面】作者：乐乐

在国内海空军的主力战斗机装备序列中，歼-15是一款非常独特的型号。首先，作为在歼-11B基础上衍生而来的型号，歼-15是国产歼-11/16系列中，唯一一个放弃常规气动布局，转而采用三翼面气动布局的型号。同时，在目前空军歼-20、歼-16、歼-10C均换装国产新型发动机的情况下，歼-15仍然搭载来自俄罗斯的AL-31F-M1型发动机。更重要的是，在空军大步迈进三代半，甚至四代隐身战斗机的当下，歼-15至今仍然是第三代早期的技术水准。这种种独特都言说着歼-15作为舰载机的特殊需求，以及在国产隐身舰载机服役之前，海军舰载机部队面临的少许尴尬。

▲国产歼-15舰载机

一般来说，歼-15被认为是在国产歼-11B和T-10K-3基础上衍生的舰载机，其中，从乌克兰获得的T-10K-3，是苏联海军苏-33舰载机的第三架原型机，整体技术状态与量产型苏-33相差无几。而最终出现的歼-15与苏-33在外形上非常相似，除了经过加固的前起落架和着舰尾钩之外，两者都应用了非常少见的三翼面技术。所谓三翼面技术，是指战斗机除了机翼之外，在机头和机尾都各有一对水平小翼，因此得名三翼面。而经常与三翼面布局混淆是的鸭式气动布局，其和三翼面布局的最大区别就在于没有机尾的水平小翼。

▲T-10K的三翼面布局很明显

而歼-15也因为与苏-33三翼面布局的雷同，被许多国外媒体认为是歼-15仿制苏-33的直接证据。毕竟鸭翼布局的战斗机有很多，比如说国产歼-10、歼-20以及欧洲的台风、阵风等等。但真正量产的三翼面布局战斗机屈指可数，其中最出名的当属苏-33、歼-15以及俄罗斯发展的苏-30MKI和苏-30SM战斗机（俄罗斯自用版苏-30MKI），因此，歼-15与苏-33的技术渊源是无可争议的。问题在于，苏-33虽然对歼-15的发展起到了引导作用，但如果说歼-15完全仿制苏-33，则大可不必。

▲这张图很好的展示了近、远距鸭翼与水平尾翼的对比

在2016年末，俄罗斯海军“库兹涅佐夫”号航母，搭载8架苏-33和4架米格-29K，前往叙利亚进行第一次实战部署。且不论“库兹涅佐夫”号路上冒出的浓烟，以及阻拦索两次断裂，造成一架米格-29K和一架苏-33损失。仅仅是苏-33在实际作战中，使用的对地武器，居然还是不具备制导能力的旧式常规炸弹，就已经让外界目瞪口呆。同时也证明了苏-33始终是苏联时代设计、制造，仅具备对空作战能力的制空战斗机。相比之下，国产歼-15多次出现挂载鹰击-83和鹰击-91反辐射导弹的训练及实弹发射视频，是一款具备对空、对地、对海攻击能力的多用途战斗机，这显然不是仿制苏-33可以得来的。

▲进厂维护就再也没出来的“库兹涅佐夫”号航母

同时，国内在歼-15上应用了大量新型技术，尤其是钛合金和复合材料的应用，使得歼-15在达到舰载机起降强度要求的同时，重量相比于苏-33大幅度下降至17.6吨左右。相比之下，苏-33的空重则为18.7吨，比美国海军以技术复杂、重量超群著称的F-14A重型舰载机（18.2吨）还要略高一筹，仅次于经过改造后，重量增至19吨的F-14D。而歼-15节约下来的这1.1吨重量，对于歼-15来说，实战意义非常重要。

▲苏-33的重量是个大问题

无论是苏-33还是歼-15，目前都只能滑跃起飞，使得起飞重量受到很大限制。还是以苏-33为例，其在“库兹涅佐夫”号航母上起飞时，如果使用前端的两个短起飞点，在搭载7吨燃油的情况，就只能搭载两枚500千克炸弹，而如果使用后端的长起飞点，那么起飞效率会受到很大影响。因此，俄罗斯海军在2016年的实战部署中，最终将苏-33转移到陆上机场，以保证作战效率（虽然使用的依然是旧式常规炸弹）。

▲当时苏-33转场到陆上的卫星图

而歼-15面临的情况与之类似，虽然航母前端两个短起飞点的理论最大起飞重量为28吨，但实际上为保证安全，一般不超过27吨。而歼-15在携带两枚中距空空导弹和两枚近距格斗弹的情况下，还可搭载8吨左右的燃油，能够保证约600千米的作战半径，并留有半个小时的作战时间，因此，两个可同时使用的短起飞点，足以保证航母编队的基本防空需求。当然，倘若想搭载重量更大、重心更低的对海、对地武器，就只能通过后部的长起飞点起飞。好在国内对这方面的需求暂时不大，歼-15目前的主要问题在于性能。

▲滑跃航母的两个短起飞点意义很大

理论上来说，歼-15完全可以利用歼-16的三代半技术进行改进，性能可靠，成本不高，收益明显，虽然仍不具备抗衡F-35C隐身舰载机的能力，但能更有效地应对F/A-18E/F。而国内迟迟没有进行相应改进，最主要的原因还是在于，歼-15搭载的俄制发动机。一般来说，舰载机的改进不可避免地会增加起飞重量，歼-15向三代半战机进发时，即使不像美国F/A-18C/D到F/A-18E/F增加得那么剧烈，但增加0.8吨左右的重量也是非常正常的，这就已经将歼-15从苏-33降低的重量基本消耗殆尽。在仍然滑跃起飞的情况下，不可避免地会带来燃油搭载数量的削减。更重要的是，重量增加后发动机推力必须也要提高，才能保证其他性能不损失，而歼-15恰恰无法做到这一点。

▲F/A-18E/F比F/A-18C/D的重量、性能都提高不少

目前，歼-15使用的AL-31F-M1发动机，是俄罗斯提供的专用舰载型号。如果针对歼-15的三代半改进型号，继续开发AL-31F-M1的改进型号，研发资金会存在较大的问题，毕竟随着海军向弹射型航母发展，滑跃起飞的歼-15应用范围逐渐变窄，订购数量相对有限。同时，国内涡扇-10发动机已推出最新改进型号，目前已广泛应用到空军先进战斗机生产中，使得歼-15的后续发展有了更多的选择。

▲歼-16已经搭载了性能成熟的国产发动机

因此，最终出现的弹射型歼-15，即歼-15T，其技术将真正达到与歼-16相同，甚至更高的水准。并且应该会搭载涡扇-10上舰改造型号。届时，歼-15T会与登上国产弹射型航母的新型隐身舰载机互相配合，形成隐身舰载机以对空为主，歼-15T发挥大航程、大载弹量优势，以对地、对海为主的经典格局。甚至还会有歼-15D舰载电子战机出现，在终结歼-15种种尴尬的同时，也彻底完善海军舰载机部队的型号。