墨尔本北将建铁架桥 South Morang线将扩展

【今日澳洲5月19日讯】据《时代报》报道，随着South Morang铁路线扩展到Mernda，在墨尔本北部郊区将建立上百米的高架铁路。

（图片来源：《时代报》）

这条高架铁路有3个，其中一条800米的将通过Mernda中心区，而还有两个是地下轨道。

这条高架铁路将在2019年投入使用，将有两个新车站。在Hawkstowe Parade即将建立第三个车站，而目前有两名投标人进入审核。

公共运输部部长Jacinta Allan表示，政府专门听取了专家的意见，选择了最适合的铁路桥梁参考设计方案。

同时她称这种高架铁路（Elevated rail）和sky rail完全不同，它们是规范的铁路桥梁。

Allan女士说，“出于对项目的考虑，我们不会额外增加平交路口。但我们需要解决个别问题，有的路线会跟其他已有路线‘撞车’，而施工中会面临河道的阻拦。”

（图片来源：《时代报》）

但三周前，当被问及到Mernda的这次扩建是否会是另一个“Sky rail”设计时，Allan女士坚决反对，她说，“这条长达8000米的铁轨之中有一处地方跟河流重合了，其中一个设计方案是在这里建一个铁架桥，就像其他数以百计的公共交通系统里的铁路桥一样，尽量不破坏自然环境。”

设计轨道时，到底要不要移走平交路口一直是政府争议不断的部分，最引人注意的是这条shy rail要穿过东南区域。

Darren Peters是South Morang和Mernda Rail Alliance的发言人，他说，“每个人都希望将铁路桥越河而建，但是在会议上讨论之后，人们认为将铁路铺到Hawlstowe Parade下面更合理，意味着大部分铁路都在Mernda下面。”

“因为铁路桥的便利性和实用性其实没地下铁路高。”他说，“这些铁路线将要使用上百年，所以我们必须选择最好的方式。”

而随着Plenty Road越来越拥挤，这条铁路轨道的需求量逐渐增加。平交道口拆除部（Level Crossing Removal Authority）的主席Kevin Devlin表示，由于河流水位的高涨以及坚硬的岩石，使火车隧道工程的施工十分困难。

大部分地区的铁路轨道将选择建在开垦后的沼泽区域，当被问及这是否是一个更为经济的选择时，Devlin称，“不是，这次计划政府将提供6亿澳元的预算。”

前任维州州长Napthine也承诺扩建Mernda的铁路沿线，但是成本估算是7亿澳元。建成的铁路桥的高度将为5-6米，而在Mernda终点站会设立1000个停车位。

（Silvia）